почему грузовики стоят неделями на границе с Польшей, и как этому помочь?

ЛЬВОВ ‒ Украинские перевозчики простаивают в очереди 7-10 дней, чтобы перевезти груз в европейские страны через украинско-польскую границу. Подобная ситуация наблюдается уже не первый месяц. Чем это вызвано? Почему дальнобойщикам приходится больше недели жить в машине? Какие пути преодоления проблемы?

• Во Львовской области очередь из грузовых автомобилей достигает от 10 до 35 км.
• В Волынской области в пункт пропуска «Ягодин-Дорогуск» в очереди, растянувшейся более чем на 50 км, более 2500 фур.
• Второй день на польской стороне бастуют перевозчики Польши.
• Очереди грузовых автомобилей есть на въезд грузового транспорта из Польши в Украину, но значительно меньше.

В Новояворовске, а это за почти 35 км до пункта пропуска «Краковец-Корчевая», уже стоят фуры. Такая же ситуация здесь была месяц назад.

Водитель из Львова Максим работает перевозчиком с 2010 года. Он рассказывает, что очереди грузового транспорта были на въезд в Украину или выезд из Украины всегда, но стоять приходилось один-три дня.

«Таких больших очередей, как сейчас, во время войны, я не помню. Уже стою 10 дней, а я даже не заехал в терминал. Еще там буду день, а может, полторы. Пока разгрузлюсь в Польше, растаможусь, загрузлюсь, а еще есть режим работы, когда ты должен отдыхать 45 часов.

Обратно возвращаешься в Украину и там тоже очереди, хоть не такие. Фактически одна поездка выходит в месяц. Стоишь на обочине, в поле нет никаких условий. Все беру с собой: и газ, и фонарик, и воду, и еду. Здесь местные люди возят воду и можно заказать еду»– рассказывает Максим.

Транспорт, который перевозит опасный груз или быстро портящийся, проезжает отдельной очередью. Например, почти сутки стояла фура, которая везла в Европу лошадей. Хоть машину пропустили приоритетной очередью, но после прохождения таможенного контроля на украинской стороне водитель более 5 часов ждал, чтобы его пропустили на польский пункт «Корчева».

«Вот я заехал в восемь часов, пройдя весь контроль на украинской стороне. А теперь – первый день. Как остановился – все. Польская сторона не берет машины. Тупо стоишь и смотришь, что вот-вот может начать пропускать. Но нет. Пока в Польшу заедешь, пройдешь контроль, рабочее время закончится», – говорит водитель Евгений.

Проблема с перевозкой длится месяцами

С началом полномасштабного вторжения России на территорию Украины экспорт и импорт товаров Украина осуществляет автомобильные и железнодорожные пути, поскольку не функционируют авиаперевозки, заблокированы морские пути. Следовательно, возрос перечень товаров, которые фурами экспортирует Украина и подлежащих ветеринарному и санитарному контролю. Это замедляет процесс пропуска машин, вдобавок возросла и численность самого грузового транспорта.

В течение последнего месяца стоит до тысячи грузовиков в очереди, которые намерены выехать в Польшу. Сегодня – около 650.

Мы осуществляем оформление около 300-350 грузовых автомобилей в сутки в направлении выезда из Украины. На оформление пограничной и таможенной службами пустого автомобиля уходит до 10 минут.

Грузово-транспортные средства, перемещающие грузы, подлежащие дополнительному виду контроля, а это фитосанитарному, санитарному, ветеринарному, такое транспортное средство оформляется дольше»– объясняет Сергей Верельникначальник отделения инспекторов пограничной службы “Краковец”.

С 1 сентября изменено движение грузового транспорта по пунктам пропуска с украинской стороны на украинско-польской границе. В частности, “Ягодин” пропускает только грузовые машины, в “Краковке” увеличили количество полос для фур. Но это, по сути, не изменило ситуацию по уменьшению очередей.

«Как были на польском пункте пропуска два веса, на которых должны считаться каждая машина, так они есть. Один стационарный большой рентген был на польской стороне, так и остался один. Он работает на полную мощность, на пределе возможного. Надо доставлять и вес, и рентген аппарат. Надо комплексно перестраивать инфраструктуру»– отметил специалист по логистическим вопросам Ростислав Базилевич.

Украинские таможенники и пограничники на пункте пропуска «Краковец» отмечают, что могут пропускать из Украины большее количество машин.

«Украинская сторона может обеспечить на таможенном постовом пункте «Краковец-Корчева» пропуск 350 машин за 12 часов, за сутки – это 700. Соответственно, уменьшилась бы очередь. Польской стороне известна наша ситуация, которая есть с очередями»– говорит Виталий Богданглавный государственный инспектор таможенного отдела в пункте пропуска “Краковец”.

Перевозчики теряют деньги

Ежедневно украинские перевозчики из-за очередей грузового транспорта, то есть простой машин, не получают прибыль, в среднем эти косвенные расходы составляют около 400 евро с одного грузовика. То есть такую ​​сумму может зарабатывать на перевозке фура в день. Ростислав Базилевич рассказал, что выросли расходы на горючее, суточные для водителя.

«Проблемы с перевозкой начались с началом полномасштабного вторжения России на территорию Украины. До этого многие автомобили ездили в Литву, Латвию, Эстонию через пункты пропуска с Беларусью, туда же ехали машины с товаром в Россию.

Все перевозки переключились на западную границу. Транспортный поток вырос в пять раз, по моим подсчетам. Пункты пропуска не могут пропустить такое количество машин.

Мала пропускная способность: слишком мало работников на польской стороне, там есть проблемы с ветеринарами, которые запустили круглосуточную работу, но их мало, они тихо бастуют, потому что недовольны зарплатой, поэтому медленно пропускают транспорт. Инфраструктура не отвечает потребностям и увеличению транспортного потока»– рассказывает Ростислав Базилевич.

5 сентября польские перевозчики в Польше начали забастовку перед пунктом пропуска “Дорогуск-Ягодин” на украинско-польской границе. Они перекрыли трассу и ограничили движение транспорта. Ежечасно пропускают по два грузовика: один с товаром и один пустой. Из-за чего движение замедлилось и с украинской стороны очередь фур достигает более 50 км в сторону Польши.

Водители требуют:

• чтобы был нотлаженный польской стороной круглосуточный фитосанитарный и ветеринарный контроль,
• чтобы украинская сторона пропускала вне очереди пустые фуры.

«Шаги, которые может сделать власть для улучшения ситуации с перевозками, краткосрочные и долгосрочные. Можно, кроме «Ягодина», другие пункты сделать пропускными только для грузового транспорта. Также, чтобы облегчить жизнь водителям, нужно как можно быстрее создать специальные стоянки, места для ожидания. Важно решать вопрос с открытием новых пунктов пропуска на западной границе», ‒ говорит Левко Прокипчукэксперт по таможенному законодательству.

До конца года, как сообщили Радио Свобода во Львовской Военной администрации, перед пунктами пропуска “Шегини”, “Рава-Русская” и “Краковец” начнут работать стоянки для грузового транспорта и введут электронную очередь.

• Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий во время брифинга 5 сентября отметил, что проблемы на украинско-польской границе возникают из-за недостатков работы польской и украинской сторон.
• По словам польского премьера, 9 сентября этот вопрос он обсудит с украинским премьером. Денисом Шмыгалем.
• По словам перевозчиков, в зимний период они будут тратить больше горючего, а это повлияет на рост цен на перевозку и, соответственно, на перевозимые товары.