Чимало людей цікавить робота водієм у Європі. Це пов’язано із затребуваністю автотранспортних перевезень на даний час та порівняльною доступністю роботи водієм за кордоном. Тому має сенс подивитися, що чекає на тих, хто від загальних намірів переходить до дій. Якщо ж є сумніви, завжди можна подивитися на відгуки тих, що вже пройшли цей шлях.

Робота дальнобійником в Німеччині в 2022 році

Найчастіше, звичайно, прямують туди, де рівень доходів вищий. А саме до Німеччини. Розвинена економіка цієї країни, до того ж, досить потужна і щодо транспорту.

Дальнобійники у Німеччині називаються Fernfahrer, але основним позначенням є термін LKW-Fahrer. LKW означає скорочення від слова Lastkraftwagen, або, у перекладі, вантажівка.

Як і скрізь у світі, водій вантажного автомобіля зобов’язаний не просто діставатися без зайвих проблем із пункту А до пункту Б. Невід’ємною вимогою до нього є наявність деяких знань щодо логістичного забезпечення перевезень.

Бажаючі працювати далекобійником у Німеччині повинні вміти завантажувати та вивантажувати вантаж, забезпечувати його збереження, дотримуватись як дорожніх правил, так і специфічних норм водіння вантажного автомобіля. Шофер відповідає за те, що машина чиста та справна технічно, може використовувати засоби супутникової навігації, вступає у ділові контакти і при відправленні вантажу, і при його отриманні за місцем призначення.

Звісно ж, передбачаються й певні особистісно-професійні якості. У тому числі – висока швидкість реакції, досить великий досвід водіння, готовність тривалий час керувати важким автотранспортом.

Робота водієм у Німеччині має на увазі наявність однієї з чотирьох категорій прав водія. Так, сертифікат С1 дозволяє власнику керувати вантажівками масою до 7500 кг із причепами до 750 кг.

Зворотний бік посвідчення водія з категоріями водіння

Вищий ступінь – С1Е – передбачає доступ до вантажівок до 7500 кг та причепів масою понад 750 кг (але при цьому сумарна маса автопоїзда не може перевищувати 12 т). Найпросунутіша категорія прав – РЄ – означає допуск на керування важкими (понад 7,5 т) вантажівками, які доповнені причепами важчими за 750 кг. Отримання потрібної категорії прав водія можливе тільки при зверненні до німецької автошколи.

Пакет документів містить висновок про гарний зір водія, загальний висновок про стан здоров’я, права категорії за стандартами, прийнятими у ФРН, та посвідчення про знання основ першої медичної допомоги.

Норми та вимоги

Робота водієм у Німеччині дуже жорстко контролюється. Час, що проводиться шоферами за кермом, фіксується, що дозволяє їх приводити у відповідність до норми. Вантажівки не можуть бути випущені в рейс, якщо немає автоматичних приладів, які збирають повний комплект необхідних відомостей.

У кожній компанії, безперечно, свої особливі правила. Їх повідомляють водіям під час підготовки до отримання прав або ж записують у контракт. Проте, деякі загальні моменти цілком відомі.

1. Для шоферів вантажівок, що їздять територією Німеччини, в тому числі й російських, за кожну добу час перебування в кабіні не перевищує 9 годин (в цей проміжок входить і обід).
2. Двічі на тиждень може бути перевищення ліміту на годину. Однак це вже може викликати питання контролюючих органів.
3. Після кожних 4,5 годин водіння максимум потрібно робити перерву, причому довжина пауз у роботі протягом дня не повинна бути меншою за 45 хвилин.
4. Встановлюються під час роботи далекобійником у Німеччині також тижневі обмеження тривалості роботи. За один тиждень дозволяється крутити бублик максимум 56 годин. Однак, за кожні 2 тижні робочий час не перевищує 90 годин. Відлік ведуть від 0 години понеділка до півночі з неділі на понеділок.
5. Без урахування перерв протягом кожного дня потрібно мати 11 годин відпочинку водіїв. Він може відбуватися і в машині, але якщо вона зупинена і має спальне місце. У недільні та святкові дні переміщення всіх важких вантажівок дозволяється лише з 22 до 24 години.

Робота далекобійником у Німеччині передбачає оплату від 8 до 15 євро за годину. У південних регіонах оплата дещо вища, ніж на півночі ФРН. Як свідчать відгуки далекобійників, найменші ставки спостерігаються на території колишньої НДР.

Інші варіанти

Очевидно, крім Німеччини, можливості для роботи водієм за кордоном є і в інших країнах. І далеко не завжди це керування саме вантажівками.

Наприклад, у Фінляндії дуже не вистачає водіїв автобусів.

Місцевим мешканцям така робота видається не надто привабливою, і держава змушена відкривати розширені можливості для іноземців. Найменша зарплата у Фінляндії для далекобійників складає 2000 євро на місяць, працювати потрібно 74 години на тиждень.

Графік змінний, про конкретну схему змінності водії домовляються із наймачем самі. Тільки за їх згодою керівництво може направити працівника на зміну у нічний час або у вихідний. Обов’язково потрібно володіти фінським на пристойному рівні та мати права категорії Д.

Робота на автобусі у Фінляндії

Ті з білорусів та українців, хто вирішує: «шукаю роботу водієм у Європі», цікавляться насамперед, звичайно ж, працевлаштуванням у Польщі.

Робоча віза в цій країні дається на 12 місяців безкоштовно. Підписання договору та оформлення у соціальних фондах відбувається у присутності самих майбутніх працівників. Їм потрібно буде пройти медобстеження та 3 дні відвідувати курси підвищення кваліфікації. Лише потім можна писати заяву до міністерства транспорту, щоб отримати з неї особливе свідчення.

Головні моменти

Скрізь у Європі час відпочинку водіїв ретельно розписаний чинним законодавством, ці обмеження застосовуються і до іноземців. Найменші нюанси контролює тахограф, з неупередженими свідченнями якого сперечатися дуже важко.

Робота вахтою за кордоном для шофера можлива також у Чехії та в низці інших країн Європи, оскільки майже всюди кількість кваліфікованих фахівців обмежена, потреба ж у них зростає.

Неодмінними умовами для кандидатів є наявність робочих віз, запрошень на роботу, знання місцевої державної мови, наявність допусків, що належать за законом, і укладення офіційного контракту.

Вакансії для водіїв за кордоном найпростіше знайти у спеціалізованих агенціях. Перевізники (автотранспортні компанії) у країнах Європи не проти заплатити пристойні гроші, надати відмінні за мірками пострадянського простору умови, натомість вимагаючи лише сумлінності та наявності навичок. Крім того, наймачі сприяють у заповненні документів та у підготовці до рейсів, у вирішенні інших проблем.

Головне, що приваблює людей, якщо поглянути на відгуки, це можливість збільшити свій добробут та отримати досить цікаву роботу. Якщо ж врахувати, що рівень соціальних гарантій та трудових прав у Західній Європі помітно вищий, вибір місця роботи є однозначним. Про такий унікальний шанс подивитися на світ і говорити не доводиться.

Робота за межами Європи

У США зараз дефіцит водіїв великовантажного автотранспорту прийняв дуже великі розміри. Необхідність у фахівцях винятково велика, фірми готові часом навіть оплачувати навчання та видавати відмінну на сьогоднішню заробітну плату (вона починається від 35 тисяч доларів на рік).

Дальнобійник в Америці

Чому ж у самих США далекобійників мало? Близько третини з тих, хто вже зайнятий у цій сфері (з-поміж корінних американців), народилися в перші повоєнні роки. Саме вони найбільш досвідчені, чудово орієнтуються на трасах, знають усі професійні тонкощі та рідше за інших стають учасниками ДТП.

Нова зміна зовсім незначна за кількістю. Охочих працювати далекобійником у США та ганяти вантажівки на сотні та тисячі кілометрів з кожним роком стає менше. І ще один фактор – подорожчання авіаційного палива зробило автомобільні вантажоперевезення рентабельнішими, ніж раніше. Попит на них збільшився.